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底下是 A Year in Earrings 的內容簡介

商品訊息功能:

商品訊息描述:

Based on one of BeadStyle Magazine’s most successful special issues, A Year in Earrings offers a different earring design or project variation daily for an entire year. The front matter has been expanded to include design ideas, clarification of types of ear wires, directions for making ear wires, tips and shortcuts, and an explanation of what metals are best to use in earrings for those with metal allergies. Making a different pair daily is easy and quick thanks to clear photographs, step-by-step instructions, complete materials lists, and carefully explained basic techniques. These earrings use a full spectrum of materials — glass, crystals, metals, chain, wood, charms, Lucite, and everything in between. Individual designs include Sparkling Circles, Natural Chandeliers, Keshi Pearls, Bold Hexagons, and many more. A Year in Earrings offers beaders a wealth of projects to make and show off.

商品訊息簡述:

  • 作者: Beadstyle Magazine (COM)
  • 原文出版社:Pgw
  • 出版日期:2009/11/03
  • 語言:英文

商品網址:

博客來書店 http://www.books.com.tw/exep/assp.php/vip–af000073515/products/F011753535

歡迎入內參觀

每日新聞

圖、文/GQ

Gogoro這台概念相當創新的全電動摩托車,終於公布了售價NT$128,000。消息一出,網路輿論大多認為這車的訂價過高,向來嗜血的酸民更群起而攻之,當然,但當然產品不是豬肉,不能一斤一斤算它的價錢然後妄下評語,GQ整理一下關於這台車的二三事,讓各位看看,這台概念與設計都非常創新的全電動摩托車,有什麼優劣,而品牌的訂價到底是關起門來不食人間煙火的自爽,還是忠實地反映了這台車與眾不同的價值。

1.真正的車價計算方式?

NT$128,000的確是它的訂價,但品牌方面向我們提出了一個更精確的計算方式;首先要把中央政府跟地方政府對電動摩托車的補助扣掉(目前有提供補助的地方政府為台北市與新北市)各一萬元,另外首兩年全免的電池租借費用也可把每月油錢約400元省(400×24=9600),再加上首兩年全免的日常保養費用以及一年的道路救援,以及一年竊盜險,以及舊摩批車牽給Gogoro還可以再折抵3000元,這樣扣除下來,它的售價與一般125cc機車的售價差距其實沒那麼大。NT$128,000的標價可能讓許多人看到黑影就開槍,但如果以上的優惠跟補助都確切屬實的話

2.為什麼那麼貴?

從首次在速克達上使用的鋁合金車架、0-100加速只需4.2秒、搭載雙電池續航力可達140公里等等,都是目前台灣二輪市場,甚至是電動車市場的創舉。除此之外,Gogoro的設計也打破了目前台灣車廠以現有車型換裝電動馬達的模式,全新設計的外觀、以及與智慧型手機連動的科技應用,都是Gogoro領先於市場的優勢。iPhone4TW站長吉米丘表示:「Gogoro可以說是以製作手機的思維來打造摩托車,像是鋁合金車架這類需要高精密的製程,或是與智慧裝置連結的創新科技,都是相當劃時代的作為。128000的售價或許不低,但是以當初官方估算超過20萬的製造成本來說,再加上嶄新的設計,相對來說是很划算的價格。」單就產品面來說,Gogoro的確做出了許多突破,從首次在速克達上使用的鋁合金車架、高效能的電能馬達,除了輪胎、燈泡、皮帶之外,幾乎整台車都是在台灣進行製作組裝,都是Gogoro領先於市場的優勢。當然,這樣的生產方式也導致了它高人一等的身價,端看消費者買不買單這樣的製程與品質。

3.有那些弱點要注意?

充電站的普及是目前電動車遭遇的最大問題,以目前來說,Gogoro在大台北地區擁有32個換電池站,年底以前會增加到150個,是否敷於使用?仍然需要時間來驗證。再加上以目前台灣消費者的使用習慣,Gogoro的置物空間實在小得可憐,且1又1/2的坐墊設計,僅適合單人騎乘,為了夠帥及環保,這樣的犧牲有多少人願意承受?。

4.品牌價值是什麼?

就像沒人會去質疑為什麼Toyota的Pruis會比起同等馬力或是同Segment的車貴,也就像沒人會質疑為什麼要花二百多萬買一輛BMW的i3,同樣的價錢絕對可以 有更多更拉風的選擇;新世代的全電動載具,它的價值已經不再是它可以跑多 快或是多拉風,就像好萊塢明星當年紛紛購入Prius以顯示自己對環境的重視, 就像Tesla從都不會只把自己當成一個汽車品牌,而是想變成一家開創綠色能源 無限可能的創新企業。Gogoro想做的,顯然也是要把機車這件事變得有型之餘 ,更能讓大家能夠想像這種交通載具未來的各種發展可能。

台灣人使用機車向來最大的誘因之一,是它的便利與機動性,但對於高身價的Gogoro來說,它所要傳遞的產品價值,顯然已經是另一種,販售美感,社會責任,以及品牌認同的手法,這種更接近高端產品的銷售手法與產品特色,在龐大的機車族之中到底能夠引起多少共鳴?又或者它可以開創出一個新的電動摩托車市場?(例如公家單位或是一些經常用到摩托車的企業像快遞或外送服務,會否為了本身的形象而願意改用Gogoro?)只能說就讓我們一起來看下去,但總而言之,如果僅因為NT$128,000的售價就一口否定Gogoro的價值,似乎是太過於妄下定論。

延伸閱讀:

>>Armani跨界玩機車!邀請偉士牌Vespa推出限量版Vespa 946 EmporioArman和服飾系列

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